Датчики, используемые для мониторинга технических характеристик новых Airbus A380, были установлены с помощью тестера изоляции CA 6541.
. Мостовых датчиков Уитстона, которые подключались к фюзеляжу, с целью мониторинга напряжений и деформаций во время летных испытаний самолета, устанавливались с помощью тестера изоляции Chauvin Arnoux. Он используется, чтобы проверить качество контактного соединения крыло-датчик. Данному контакту могут помешать клеи, на которые крепился датчики.
Датчики используются для контроля давления располагались на плоскости крыльях и фюзеляже в ключевых точках ( в основном в местах пролегания швов) для сравнения компьютерной модели и реальных характеристик экспериментального образца самолета.. Данные, полученные от датчиков регистрируется с помощью бортовых компьютеров, а результаты анализируются авиастроителями. Этот фак заставляет учитывать все мелочи и детали в тестовых полетах, важно быть уверенными, что датчики покажут верные результаты и что способы их монтажа не повлияют на конечные результаты измерений.
Как уже было сказано, сопротивление изоляции контактного соединения датчик-место шва является прямым показателем качества крепления датчиков. С этой целью необходимо измерить сопротивления до 2 TΩeven на самом низком диапазоне от 50 В, инженеры, ответственные за тестовые испытания самолета, могли установить контрольные устройства и обеспечить изоляцию, по крайней мере 20 ГОм; идеально 200-300 GΩcan (идеальное крепление). Контроль таких параметров изоляции возможен благодаря техническим характеристикам CA 6541.
Так что с помощью небольших датчиков и передового тестер изоляции, инженеры могут быть уверенными в том, самолет был спроектирован и построен по самым взысоким стандартам